Pre-chamber ignition and combustion characterization (PRECISION)
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DOI der Originalpublikation
Zugehörige Forschungsdaten
Projekttyp
angewandte Forschung
Projektbeginn
01.04.2026
Projektende
30.06.2029
Projektstatus
laufend
Projektkontakt
Projektmanager:in
Beschreibung
Zusammenfassung
In spark ignition IC engines, the increase in compression ratio (CR), in the specific heat (sHR) ratio, and faster combustion usually results in higher brake thermal efficiency. Higher CR and sHR are achievable using lean-burn combustion concepts. Nevertheless, this results in high cyclic variability and potentially high unburned gas emissions. Furthermore, using a high CR often leads to knocking.
In this perspective turbulent jet ignition (TJI) is a promising technology that can mitigate these drawbacks.
The research project investigates pre-chamber internal ignition and combustion, hot reactive turbulent jet propagation, and main chamber inflammation using different optical test rigs.
Link
Während FHNW Zugehörigkeit erstellt
Ja
Zukunftsfelder FHNW
Zero Emission
Hochschule
Hochschule für Technik und Umwelt FHNW
Institut
Institut für Thermo- und Fluid-Engineering
Finanziert durch
Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen e.V. (FVV)
Projektpartner
Porsche AG
Auftraggeberschaft
SAP Referenz
T326-0267-2
Schlagwörter
Combustion processes
Pre-chamber turbulent jet
Heat release
Flame propagation
Pre-chamber turbulent jet
Heat release
Flame propagation